Clutch Disc and Plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault کے لیے رگڑ کلچ ڈسک اور پلیٹ جو اسپرنگ کے ذریعے دبائی گئی ہے (مختصر کے لیے رگڑ کلچ) کلچ پریشر پلیٹ بریک کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے۔ انجن کی طرف سے پیدا ہونے والا ٹارک فلائی وہیل اور پریشر پلیٹ اور چلنے والی پلیٹ کے درمیان رابطے کی سطح کے درمیان رگڑ کے ذریعے کارفرما پلیٹ میں منتقل ہوتا ہے۔ جب ڈرائیور کلچ پیڈل کو دباتا ہے تو، ڈایافرام سپرنگ کا بڑا سرا دباؤ پلیٹ کو مکینیکل حصوں کی ترسیل کے ذریعے پیچھے کی طرف لے جاتا ہے۔ اس وقت، کارفرما حصہ فعال حصے سے الگ ہوجاتا ہے۔

Clutch Disc and Plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault پریشر پلیٹ کی مرمت کیسے کریں؟ کلچ پریشر پلیٹ کی دیکھ بھال کے طریقے اور تقاضے درج ذیل ہیں:

1) Clutch Disc and Plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault کی کام کرنے والی سطح کے چپٹے پن کی خرابی 0.12 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، اور سطح کی نالی کی گہرائی 0.50 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر نالی بہت گہری ہے، تو اسے سطح گرائنڈر پر پیسنا چاہیے، لیکن پیسنے کی موٹائی 1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر پیسنے کی موٹائی معیاری تک پہنچ گئی ہے اور ابھی بھی فلیٹ سطح کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے جو گراؤنڈ نہیں ہوا ہے، تو اسے تب تک استعمال کیا جا سکتا ہے جب تک کہ گراؤنڈ ایریا 10% سے زیادہ نہ ہو اور یکساں طور پر تقسیم ہو۔

2) پیسنے کے بعد، توازن کی جانچ کی جانی چاہیے، اور توازن کی خرابی 50g·cm سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ اگر انحراف بہت بڑا ہے تو، آپ بیلنس کو ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پریشر پلیٹ کے مناسب حصوں میں سوراخ کرنے کے لیے ڈرلنگ کا طریقہ استعمال کر سکتے ہیں۔

3) ڈبل ڈسک کلچ استعمال کرتے وقت، انٹرمیڈیٹ پریشر پلیٹ کے ڈرائیو پن ہول اور ڈرائیو پن کے درمیان کا فاصلہ 1 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ڈرائیو پن کو 90° گھما کر انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ بصورت دیگر اسے مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے۔

4) اگر پریشر پلیٹ سنجیدگی سے پرانی یا پھٹی ہوئی ہے، اور پہننے کی نالی کی گہرائی 0.50 ملی میٹر سے زیادہ ہے، تو نئے پرزے تبدیل کیے جائیں۔