کار پر کلچ کا کام کیا ہے؟ یہ کیسے کام کرتا ہے؟

کلچ آٹوموبائل کے ٹرانسمیشن سسٹم کا ایک اہم جزو ہے۔ یہ براہ راست انجن سے پاور آؤٹ پٹ حاصل کرتا ہے، اور پھر رفتار کو کم کرنے اور ٹارک بڑھانے کے لیے اسے گیئر باکس میں منتقل کرتا ہے، اور پھر پہیوں تک۔ اس میں کار کے ہموار آغاز کو یقینی بنانے کے لیے ہموار مصروفیت، شفٹنگ کے دوران ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بجلی کی عارضی کٹائی، اور ٹرانسمیشن سسٹم کی اوور لوڈنگ کو روکنے کے افعال ہیں۔ جس کلچ کا ہم عام طور پر حوالہ دیتے ہیں اس سے مراد دستی ٹرانسمیشن ماڈلز ہیں۔ دراصل آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے اندر ایک کلچ بھی ہوتا ہے لیکن اس کی ساخت اور کام کرنے کا اصول اس سے بالکل مختلف ہے۔

کلچ بنیادی طور پر چار حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: فعال حصہ، چلنے والا حصہ، دبانے والا حصہ اور آپریٹنگ میکانزم۔ کلچ پلیٹ جسے ہم عام طور پر کہتے ہیں وہ چلنے والے حصے سے تعلق رکھتی ہے۔ اس کا کام کرنے کا اصول بھی بہت آسان ہے، جو انجن کی طاقت کو منتقل کرنے کے لیے رگڑ کے اصول پر انحصار کرتا ہے۔ جب چلنے والی پلیٹ اور فلائی وہیل کے درمیان فاصلہ ہوتا ہے، تو فلائی وہیل چلنے والی پلیٹ کو گھمانے کے لیے نہیں چلا سکتی، اور کلچ الگ حالت میں ہوتا ہے۔ جب دبانے والی قوت کارفرما پلیٹ کو فلائی وہیل پر دباتی ہے تو فلائی وہیل کی سطح اور کارفرما پلیٹ کی سطح کے درمیان رگڑ کارفرما پلیٹ کو چلاتی ہے۔ چلتی ہوئی پلیٹ گھومتی ہے اور کلچ لگا ہوا ہے۔ ڈایافرام کلچ آج کل کی کاروں میں عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔

کلچ کے کام کرنے کے عمل کو علیحدگی کے عمل اور مشغولیت کے عمل میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ علیحدگی کے عمل کے دوران، جب کلچ پیڈل افسردہ ہوتا ہے، کلچ کا مفت خلا پہلے فری اسٹروک کے دوران ختم ہوجاتا ہے، اور پھر ورکنگ اسٹروک کے دوران علیحدگی کا فرق پیدا ہوتا ہے، اور کلچ الگ ہوجاتا ہے۔ منگنی کے عمل کے دوران، آہستہ آہستہ کلچ پیڈل کو چھوڑیں، اور پریشر پلیٹ کمپریشن اسپرنگ کی کارروائی کے تحت آگے بڑھ جاتی ہے۔ سب سے پہلے، علیحدگی کے فرق کو ختم کیا جاتا ہے، اور پریشر پلیٹ، چلنے والی پلیٹ اور فلائی وہیل کی کام کرنے والی سطحوں پر کافی کمپریشن فورس لگائی جاتی ہے۔ ریلیز بیئرنگ ریٹرن اسپرنگ کی کارروائی کے تحت پیچھے کی طرف بڑھتا ہے، ایک خالی خلا پیدا کرتا ہے اور کلچ لگ جاتا ہے۔

کلچ کی عام ناکامیوں میں کلچ کا پھسلنا، کلچ کا نامکمل علیحدگی، کلچ کا غیر معمولی شور، شروع ہونے پر ہلنا وغیرہ شامل ہیں۔ ان ناکامیوں میں دیکھ بھال کے لیے کلچ کو جدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کی سروس لائف کا ڈرائیور کی آپریٹنگ تکنیک اور استعمال کی عادات سے بہت زیادہ تعلق ہے اور یہ فرق بھی بہت بڑا ہے۔ کچھ بدلے بغیر لاکھوں کلومیٹر تک چل سکتے ہیں، اور کچھ کو تیس یا بیس ہزار کلومیٹر کے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ کلچ لائف اسپین کا استعمال ڈرائیور کی ڈرائیونگ لیول کے لیے ایک تشخیصی معیار ہے۔