ٹائی راڈ اینڈ ٹرک کے لیے

ٹائی راڈ اینڈ فار ٹرک کا استعمال ایک ہی وقت میں دو طیاروں میں مفت گھومنے کی اجازت دینے کے لیے کیا جاتا ہے جبکہ ان طیاروں میں گھومنے سمیت کسی بھی سمت میں ترجمہ کو روکنے کے لیے۔ اس طرح کے دو جوڑوں کو کنٹرول آرمز کے ساتھ ملانا تینوں طیاروں میں حرکت کے قابل بناتا ہے، جس سے آٹوموبائل کے اگلے حصے کو اسٹیئرڈ کیا جا سکتا ہے اور سواری کو آرام دہ بنانے کے لیے اسپرنگ اینڈ شاک (ڈیمپر) سسپنشن ہوتا ہے۔

ایک سادہ کنگ پن سسپنشن کا تقاضا ہے کہ اوپری اور نچلے کنٹرول والے بازو (وشبونز) میں محور محور ہوں جو متوازی ہوں، اور کنگ پن کے ساتھ سخت ہندسی تعلق میں، یا اوپر اور نیچے والے ٹرونینز، جو کنگ پن کو کنٹرول آرمز سے جوڑتے ہیں، شدید ہو جائیں گے۔ زور دیا گیا اور ٹائی راڈ اینڈ فار ٹرک کو شدید نقصان پہنچے گا۔ عملی طور پر، بہت سی گاڑیوں میں ٹرونینز کے افقی محوروں میں ایلسٹومیرک بیرنگ ہوتے تھے، جس سے تھوڑی مقدار میں لچک ملتی تھی، تاہم یہ کاسٹر کو زیادہ ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دینے کے لیے ناکافی تھا، اور اس نے تعمیل بھی متعارف کروائی جہاں سسپنشن ڈیزائنر کی خواہش نہیں ہو سکتی تھی۔ یہ زیادہ سے زیادہ ہینڈلنگ کے لئے اس کی تلاش میں. کیمبر اینگل کو عموماً اوپری یا نچلے کنٹرول بازو کے دونوں اندرونی محوروں کو بالکل برابر مقدار میں اندر کی طرف یا باہر کی طرف منتقل کرکے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ لیکن کنٹرول بازو کے اندرونی محوروں کی تعمیل، عام طور پر ایلسٹومیرک بیرنگ کے استعمال کی وجہ سے، ٹرونینز کو دوبارہ دباؤ کا باعث بنتی ہے۔ معطلی کے ڈیزائنر کی آزادی محدود تھی، اس کے لیے کچھ تعمیل کرنا ضروری تھا جہاں اس کی ضرورت نہیں تھی، اور بہت کم جہاں پر ٹکرانے سے آگے اور پیچھے کے اثرات کو جذب کرنے میں زیادہ کارآمد ہوتا۔